Iveco et le sport 

Le lien étroit entre Iveco et le sport international
remonte à loin: déjà en 1980, très tôt dans son
histoire, Iveco s’engage dans la première
participation de haut niveau comme sponsor de
l’équipe italienne d’athlétisme aux Olympiades de
Moscou. Un bon début, avec les trois médailles
d’or remportées par Sara Simeoni, Pietro Mennea
et Maurizio Damilano. L’année 1980 est aussi l’année
conclusive du “Raid Pigafetta”, un voyage de 184.000
kilomètres réalisés par l’Iveco 75 PC 4x4 et
traversant 48 Pays en Europe, Asie, Australie,
Amérique du Sud et du Nord.
En 1981 Iveco inaugure la saison du grand pugilat
avec deux sponsorisations de premier ordre: le
match entre Leonard et Hearnes à Las Vegas, avec
un public de télévision dépassant les 400 millions
de personnes dans plus de 50 Pays, puis avec le
double championnat du monde de Chicago.
Toujours en 1981, Iveco s’adjuge la première
édition de la 24 Heures du Mans réservée
aux camions, en présence de 60.000
spectateurs.
L’année 1982 est une année remplie
d’événements pour le calendrier sportif
Iveco: avec la grande boxe, à travers
la sponsorisation du “Top Rank”, série
prestigieuse de 64 matchs; avec
l’athlétisme, qui salue l’entrée dans
l’équipe Iveco de la championne
olympique Gabriella Dorio; avec
le tennis, avec la sponsorisation
de la Coupe Davis; avec les
grandes expéditions maritimes
de Jacques Cousteau,
explore le Bassin de l’Amazone en utilisant, parmi
d’autres, un véhicule amphibien Iveco; c’est aussi
l’année du football avec la sponsorisation du
Championnat du Monde en Espagne qui voit l’équipe
italienne conquérir pour la troisième fois le trophée
le plus convoité.
En 1983 Iveco sponsorise le match de boxe entre
Hagler et Duran, défini “le match du siècle”, alors
que l’équipe féminine Iveco d’athlétisme décroche la
deuxième place dans la Coupe des Champions de
Madrid; Iveco sponsorise le premier championnat
mondial d’athlélisme de Helsinki et la Coupe du
Monde de ski, outre l’écurie Toleman de Formule 1.
Pour conclure, même la seconde édition des 24
heures du Mans réservée aux camions accueille la
participation victorieuse de Iveco.
La période de 1983-1986 est à l’enseigne de la
participation aux grands raids: deux éditions de la
Paris-Dakar, du Rally des Pharaons suivi par le Raid
Venise-Pékin en 1985, affronté en trois mois avec
presque vingt mille kilomètres parcourus par un
TurboDaily 40.10 WM équipé du nouveau turbo
diesel Sofim à injection directe.
Toujours dans les années Quatre-vingt il ne faut pas
oublier la participation aux Championnats de
motonautique offshore avec une flotte
d’embarcations motorisées Iveco Aifo qui ont
remporté de nombreux titres mondiaux, européens
et italiens.
En 1987 Iveco est le sponsor technique des Mondiaux
d’Athlétisme de Rome, en assurant le transport des
athlètes avec environ 60 autobus et minibus; en
1990 Iveco est encore le sponsor technique des
Championnats du Monde de football “Italia 90”.
Dans les années suivantes Iveco se tourne vers le
monde de l’aventure. Certaines initiatives ont vu le
jour, à travers lesquelles les véhicules Iveco se sont
solidement fixés dans l’imaginaire collectif en tant
que protagonistes d’entreprises extraordinaires.
En 1989 les archéologues Alfredo et Angelo
Castiglioni, avec l’aide des véhicules Iveco, font la
découverte de la ville mythique de Berenice Pancrisia
(Berenice “toute d’or”), déjà citée par Pline le Vieux
dans sa “Naturalis Historia” et dont la mémoire
avait été perdue. C’est une des plus grandes
découvertes de l’archéologie, un trésor conservé
par le désert depuis des millénaires.
En 1995, l’expédition Rome – New York, fait
démarrer le projet Overland qui, à travers la
technologie Iveco, divulgue une image favorable du
camion dans le monde. Les véhicules Iveco de couleur
orange, 330.30 ANW 6x6 avec moteurs 8
cylindres en V, sont les protagonistes des
voyages d’aventure en surmontant, sans
jamais s’arrêter, des difficultés extrêmes
autant au niveau climatique qu’au niveau
du parcours en témoignage de leur fiabilité
et de leur qualité.
C’est en 1997 que remonte le
début dans le “Master Rally” Paris-
Samarcande-Moscou, où le champion
du monde Miki Biasion écrit les plus
belles pages du passé agoniste
récent de Iveco: Biasion se place
second absolu parmi les camions
et premier parmi les véhicules
industriels de série.
Les deux années suivantes
Optic 2000 Tunisie, et au U.A.E. Desert Challenge,
deux titres mondiaux Fia Tout Terrain et la première
place parmi les camions de série (cinquième absolu)
à la Grenade-Dakar de 1999.
En 2006, comme Sponsor Officiel des XX Jeux
Olympiques d’Hiver et des IX Jeux Para-olympiques
d’Hiver, Iveco entre à part entière dans la sélection
restreinte d’entreprises qui participent activement
au développement et à l’organisation des Jeux avec
un engagement de très haut profil au niveau de
l’économie et de l’exploitation. Un parc de plus de
1200 autobus Iveco Irisbus, en grande partie
interurbains et de tourisme mais aussi des minibus
et cars urbains, a assuré les transferts des athlètes,
journalistes, spectateurs et volontaires du staff. En
outre, dans la réalisation, la construction et
l’équipement des structures rattachées aux sites
Olympiques de Turin 2006, des véhicules Iveco de
toute la gamme ont été utilisés. 17 chantiers de
grands travaux sont été ouverts et menés à terme
parmi lesquels se distinguent les nombreux Villaggi
Media, le Palavela et le Palasport de l’Hockey à
Turin, les Palais de Glace de Turin, Pinerolo et
Torre Pellice, les tremplins de saut à ski de Pragelato,
les installations de bobsleigh et de luge de Cesana
Torinese outre les Villages Olympiques de Turin,
Sestriere et Bardonecchia.
La passion de Iveco pour le sport et ses valeurs,
sources d’inspiration pour sa participation en qualité
de sponsor officiel aux Jeux Olympiques d’Hiver de
Turin 2006, se sont à nouveau confirmées à l’occasion
de l’Universiade Invernale de Turin 2007 avec l’“Iveco
Truck Crazy4U International Tour”, qui a divulgué
le message de l’Universiade dans toute l’Europe, le
long d’un parcours de plus de 10 mille kilomètres.