Flexibilitate mare şi consum de combustibil redus 

Datorită motoarelor turbo supraalimentate Tector cu sistem de injecţie Common Rail, Eurocargo se mândreşte cu cel mai mic consum de combustibil în categoria sa.
Toate motoarele Tector sunt disponibile în versiuni Euro5 / EEV (Vehicul Prietenos cu Mediul).
Pe lângă îndeplinirea acestor cerinţe de poluare, tehnologia SCR (reducerea catalitică selectivă, prin utilizarea aditivului AdBlue), adoptată de Iveco pentru toată gama sa medie şi grea, contribuie la diminuarea costurilor de operare (consum de combustibil cu 5% mai mic).
Gama de motoare Tector oferă greutate mică, necesită întreţinere mai rară şi garantează o fiabilitate mai mare. De fapt, spre deosebire de EGR, SCR nu implică recircularea gazelor în camera de ardere.
Performanţele motoarelor Tector se situează în partea superioară a categoriei sale, datorită caracteristicilor de excelenţă, cum ar fi:

• cel mai bun raport cuplu motor cilindree totală;
• flexibilitate mărită – cuplul maxim este disponibil la turaţii joase (cuplul maxim este livrat începând de la 1200 rot / min) şi este constant pentru o plajă largă de turaţii. Aceasta garantează schimbarea treptelor de viteze mai rară şi mai lină şi o mai mare eficienţă;
• reducerea costurilor de exploatare, cu intervale între schimbarea uleiului în partea superioară a categoriei sale (până la 80,000 km pentru uleiul de motor şi de până la 300.000 km pentru cel de transmisie);
• funcţionare silenţioasă care îl recomandă ca vehiculul cel mai potrivit pentru utilizare urbană.

Clienţii Eurocargo pot alege între trei tipuri de transmisii:

• manuale cu 5, 6 şi 9 trepte sincronizate pentru a garanta o maximă uşurinţă a schimbării rapoartelor,
• automatizate Eurotronic cu 6 trepte cu maneta de comandă pe coloana de direcţie pentru creşterea condortului şi optimizarea consumului de combustibil,
• şi automate pentru simplificarea conducerii în oraş unde sunt necesare multe porniri şi opriri.

Transmisia este combinată cu un ambreaj cu acţionare prin împingere şi cu un control electronic al activării prizelor de putere (cuplu maxim de 1.000 Nm).
La motoarele Eurocargo este de asemenea disponibilă frâna de motor cu supapă tip fluture pe colectorul de evacuare. Aceasta creează o suprapresiune a gazelor de evacuare care este utilă pentru încetinirea turaţiei motorului şi creşterea puterii de frânare.
Utilizarea frânei de motor cu supapă tip fluture pe evacuare permite ca utilizarea sistemului de frânare de serviciu să fie limitată şi, prin urmare, reduce uzura acestuia.