Smidig och lägst bränsleförbrukning i klassen 

Tack vare de turboladdade Tector Common Rail-motorerna med wastegate-ventil kan Eurocargo stoltsera med den lägsta bränsleförbrukningen i sin klass. Samtliga Tector-motorer fås som standard med EEV-motorer (Enhanced Environmentally friendly Vehicle), som har lägre utsläppsstandarder än Euro 5. Förutom att uppfylla EEV-normens utsläppsgränser bidrar SCR-teknologin (Selective Catalytic Reduction), som Iveco använder på alla sina lastbilar i den medeltunga och tunga klassen, till att sänka driftskostnaderna och uppnå upp till 5 % lägre bränsleförbrukning. Tector-serien utmärker sig genom reducerad vikt, längre serviceintervall och större driftsäkerhet. Till skillnad från EGR-tekniken innebär SCR att avgaserna inte recirkuleras tillbaka till förbränningskammaren. Tector-motorernas prestanda är i absoluta toppen av kategorin tack vare unika egenskaper som:

• det bästa förhållandet mellan vridmoment och slagvolym
• större smidighet – det maximala vridmomentet är tillgängligt vid låga varvtal (max. vridmoment redan från 1 200 v/min) och håller sig konstant över ett brett varvtalsområde – detta garanterar jämn körning, färre växlingar och större effektivitet
• minskade driftskostnader med oljebytesintervall på upp till 8 000 mil för motorolja och 30 000 mil för växellådsolja
• tyst gång gör lastbilen lämplig för stadstrafik i miljözoner.

Den nya manuella 6-stegade ZF-växellådan är utrustad med ”servoväxling”, som ger lätt och glidande växling även under de mest krävande arbetsförhållanden. Växellådan är förbunden med ”push type”-kopplingar och elektroniskt styrt kraftuttag (max. moment på 1 000 Nm) som extrautrustning. Eurocargos motorer är som standard försedda med motorbroms med en strypventil i avgasgrenröret. Denna ventil skapar ett mottryck i avgaserna som sänker motorns rotationshastighet och ökar bromskraften. Genom att använda motorbroms med strypventil i avgasröret minskar man användningen av färdbromsen och reducerar därmed slitaget på bromsdetaljerna. Föraren kan själv välja funktionssätt (dvs. om motorbromsen ska aktiveras genom att man använder fotbromsen eller släpper gaspedalen). Permanent fyrhjulsdrift levereras av en längsgående differential, som fördelar vridmomentet mellan fram- och bakaxeln. Chauffören har dessutom möjlighet att välja ett högt eller lågt utväxlingsförhållande, beroende på lastbilens användning (on-/offroad). Samtliga differentialer (fram, center och bak) är försedda med manuellt manövrerad differentialspärr som standard för att öka dragkraften på extra besvärligt och halt underlag. Eurocargo 4x4 har framaxel med dubbel reduktion och levereras med tvillinghjul eller enkelhjul på bakaxeln..