04/10/2011 - LE NOUVEAU DAILY- Le modèle en bref
Depuissa première version présentée en 1978, le Daily n'a pas cessé demarquer des points en gardant toujours une longueurd'avance sur le marché: il est désormais une référence en Europeen matière d'innovation sur le marché des utilitaires légers.
Châssisà longerons, propulsion, turbo-diesel à injection directe, version4x4, intercooler, moteurs au gaz naturel, fourgon de 17,2 m 3 et de 210 cm de hauteur, Common Rail, boîtes 6 vitesses, poids totalen charge de 7 tonnes: les avancées jalonnent l'histoire de cechampion indiscuté des utilitaires légers qui s'est vendu à plusde deux millions d'exemplaires.
Lesecret du Daily réside dans sa capacité à évoluer tout en restantlui-même, à confirmer ses qualités premières (fiabilité,efficacité, polyvalence) tout en respectant l'environnement et enconservant d'excellents résultats en termes de performances,fiabilité et longévité.
Cefil conducteur, qui tisse la trame de son histoire, a donnénaissance au Nouveau Daily, qui revendique d’être, encore unefois, la réponse juste à toutes les attentes des professionnels dutransport.
Lenouveau Daily est proposé avec une gamme de moteurs entièrementrenouvelée. Le Daily est reconnu comme un champion incontesté dansce domaine pour ses moteurs fiables, performants et économiques dupoint de vue de la consommation et des coûts de gestion.Aujourd'hui, le Nouveau Daily se surpasse avec une gamme de moteursFPT Industrial qui comporte trois grandes nouveautés :
Le Diesel le plus puissant de sa catégorie : 3 litres Euro 5 Twin Turbo
205 ch (150kW), couple maximum 470 Nm. C'est le premier 4cylindres Diesel sur ce créneau à franchir la barre des 200 ch grâce à son nouveau turbo-compresseur à refroidissement intermédiaire.
Le 2,3 litres Euro 5 de 146 ch (107kW), avec un couple de 350 Nm, doté d'un nouveau turbo-compresseur à géométrie variable et de la technologie exclusive Multijet II, a été optimisé pour garantir une efficacité maximale.
Une nouvelle motorisation EEV 3 litres, 146 ch, couple 370 Nm, avec turbo à géométrie variable réduisant l'émission de particules fines à un taux inférieur aux standards d'homologation, complète cette offre.